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RORO船「神明丸」の運航開始
栗林商船株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：栗林宏吉）は、2025年10月22日よりRORO船「神明丸」の運航を開始し、運航船舶を従来の5隻から6隻体制に増強しました。
日本の物流網の主要幹線である東京～大阪間や、当社独自航路である仙台～大阪間等において、神明丸を加えた増便によりこれまで以上に輸送能力を強化し、物流の安定化および海上モーダルシフトのさらなる推進への期待にお応えします。また、弊社グループ「中期経営計画（2025年２月公表。以下「中計」）」にも掲げている「国民生活の向上に資する環境負荷低減のための取り組み」を推進してまいります。
なお、海上モーダルシフトを通じて、トラックから排出されるCO2（二酸化炭素）排出量削減も見込まれるほか、物流分野における「2024年問題」に象徴されるトラックドライバーの不足問題の解消など、顕在化している社会課題の解決をサポートします。
「海上モーダルシフト」CO2排出削減率 70%以上 ガソリン車の年間排出量に匹敵
海上モーダルシフトの活用により、一例として仙台～大阪間では、トラック輸送に比べて1台あたりのCO2排出量は2.32トン-CO2削減できます。
この削減量は、一般的な乗用車（ガソリン車）が1年間に排出するCO2量に匹敵します。
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（いずれも載貨重量20トンで算出しております）
大阪港寄港回数 増大、当社独自航路 仙台～大阪間も拡充
今回の増便により、大阪港をはじめとする主要港への寄港回数を増やします。
東京港～大阪港のほか、当社が唯一のRORO船事業者である仙台港～大阪港等の主要都市間の輸送利便性を大幅に向上させます。
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定期運航率98.78% BCP（事業継続計画）対策・強化にも
当社の定期運航率は98.78％ （2024年度実績）。悪天候・災害による陸路や鉄道が遮断された場合のBCP（事業継続計画）対策・強化にもお役立て頂いております。
「2024年問題」 ドライバー不足への課題解決にも貢献
また、長時間労働の是正とドライバー不足への対応にも貢献しております。
一例として、東京～大阪間の陸送では概ね10～12時間を要していたトラック運転時間を、当社RORO船（※）を用いた海陸一貫輸送への転換により３時間にまで短縮。トラックドライバーの長時間労働抑制や、ドライバー不足への対応を可能にし、安定輸送を確保します。
（※）RORO船
Roll On - Roll Off Shipの略称で、トラックやトレーラーが自走で船に乗り込み、貨物を積載したまま運搬できる貨物船です。
荷役時間を大幅に短縮することができ、納期、安全品質、低コストの実現だけでなくCO2排出量低減をはじめとした環境負荷軽減にも寄与します。
降雨・降雪などの天候にも左右されずに荷役を行なえるなど、多岐にわたるニーズを満たすことが可能となります。
今後の展望 （当社常務取締役 栗林良行）
当社は、従来より苫小牧、釧路、仙台、東京、清水、名古屋、大阪を結ぶ海上輸送をRORO船と、グループ全体で保有する約3,300台のトレーラーを用いた「海陸一貫輸送」を強みとしております。
また、当社グループでは、今年度からの３カ年度を対象期間とした中計を公表しました。中計の主要項目の一つ「サステナビリティ経営」の中で、「環境経営」を重要施策として掲げ、CO2排出量削減の目標値を具体的に設定しております。
当社の機能面での強みのほか、高い定期運航率（98.78%）により安心・安全な輸送サービスを通じて、「2024年問題」やCO2削減等の社会の複数の課題に対する解決策を今後も提供し続けてまいります。
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各港の寄港状況（いずれも週当たりの寄港便数）
東京港発
・大阪港着 4便 → 5便
・仙台港着 5便 → 6便
・苫小牧港着 5便 → 6便
大阪港発
・東京港着 4便→ 5便
・仙台港着 4便→ 5便
・苫小牧港着 4便→ 5便
仙台港発
・大阪港着 4便→ 5便
・苫小牧港着 5便→ 6便
・東京港着 5便→ 6便
苫小牧港発
・大阪港着 4便→ 5便
・仙台港着 5便→ 6便
・東京港着 5便→ 6便
会社概要
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社名：栗林商船株式会社
本社所在地：東京都千代田区大手町二丁目2番１号
代表取締役：栗林宏吉
事業内容：栗林商船株式会社は、北海道から東京、名古屋、大阪に至る内航定期船事業を中心に、港湾荷役から内陸輸送までの海陸一貫輸送サービスを提供しています。1894年の創業以来、地域とともに成長を続けています。
HP：https://www.kuribayashishosen.com/
お問い合わせ先
総務部：笹川 直樹（n.sasagawa@kuribayashi.co.jp）
