日建リース工業株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長執行役員：金子弘）は、将来的に懸念される活魚輸送の担い手不足および輸送力低下への対応策として、鉄道を活用した活魚輸送の実証検証を2026年1月末に実施しました。
背景：物流環境の変化と活魚輸送の課題
2024年4月からのドライバー労働時間規制の強化により、トラック輸送の供給力低下が懸念されています。特に活魚輸送は専門車両である「活魚車」と熟練ドライバーへの依存度が高く、
・ 車両老朽化による更新負担の増大
・ 専門技術を持つ担い手不足
・ 廃業の増加
といった要因から、将来的な輸送力不足が顕在化する可能性があります。
こうした状況を踏まえ、当社は鉄道輸送を組み合わせた新たな活魚物流の可能性を検証しました。
■検証概要
今回の実証では、活魚輸送専用コンテナ「魚活ボックス」を使用し、養殖真鯛480尾を輸送しました。
輸送ルート
・ 愛媛県宇和島市の養殖場 → トラック輸送
・ 松山貨物ターミナル駅 → 大阪貨物ターミナル駅間をJR貨物による鉄道輸送
・ 最終目的地の大阪府堺市まで再度トラック輸送
鉄道区間だけでなく、ファーストワンマイルおよびラストワンマイルの陸送手配も含め、一貫した物流体制を構築しました。
輸送時間は約28時間となりましたが、到着時の魚の状態は非常に良好であり、品質面での有効性が確認されました。
魚活ボックスが入ったコンテナを貨車に載せる様子
■魚活ボックスとは
魚活ボックスは活魚輸送を目的とした専用コンテナで、以下の機能を備えています。
・ 約1,200リットルの水容量
・ エアレーションポンプによる酸素供給
・ 溶存酸素濃度の常時計測
・ 規定値以下で自動酸素供給
収容量は、魚種に応じて異なりますが、真鯛の場合は専用カゴを使用することで1台あたり約160～200尾の輸送が可能です。
電源は、固定設置時は100V電源を使用し、輸送時はバッテリー駆動となります。標準仕様で約11時間、バッテリー増設により最大約33時間の輸送に対応できます。
真鯛用のカゴに入った状態で到着した養殖真鯛
■今後の展望
物流環境の変化に対応し、当社は鉄道輸送を組み合わせた活魚物流の高度化を進めていきます。特に養殖魚の安定大量輸送において、持続可能な物流モデルの構築を目指します。
・魚活ボックスに入れられた状態の養殖真鯛（真鯛用カゴが20ケース入る）
