おたくま経済新聞

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1938年のKdf発表会。左からサンルーフ付きカブリオリムジン、カブリオレ、リムジン

1938年のKdf発表会。左からサンルーフ付きカブリオリムジン、カブリオレ、リムジン

1938年のKdf発表会。左からサンルーフ付きカブリオリムジン、カブリオレ、リムジン

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2018年夏のイベントで集合した歴代ビートル

1937年の試作車（VW30）

1938年の初代生産仕様（VW38リムジン）

1938年の初代量産仕様（VW38カブリオレ）

1938年のKdf発表会。左からサンルーフ付きカブリオリムジン、カブリオレ、リムジン

1938年、ベルリンを走るKdf（VW38）

四輪駆動の水陸両用車シュビムワーゲン（Typ166・1944年仕様）

木炭車仕様のキューベルワーゲン（上）とKdf（下）

累計生産1万台目のフォルクスワーゲン

累計生産100万台達成（1955年）

累計100万台目のフォルクスワーゲン

積み出しを待つフォルクスワーゲン

幻のヘップミューラー・クーペ（カブリオレ）

フォード・モデルTとフォルクスワーゲン

フォード・モデルTの生産記録を抜く

1974年、ドイツ・ウォルフスブルクでの生産終了

初代ビートル最終仕様「ウルティマ・エディシオン」

1938年から1976年までの変化

ザ・ビートル「ファイナル・エディション」

※記事内容は公開時点の情報です。後に変更になる場合があります

Last Updated：2018/9/14 18:41

Edited By おたくま編集部

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URL：https://otakuma.net/archives/2018091410.html/1938%e5%b9%b4%e3%81%aekdf%e7%99%ba%e8%a1%a8%e4%bc%9a%e3%80%82%e5%b7%a6%e3%81%8b%e3%82%89%e3%82%b5%e3%83%b3%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%95%e4%bb%98%e3%81%8d%e3%82%ab%e3%83%95%e3%82%99%e3%83%aa%e3%82%aa

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