エアバスは、最新旅客機A350XWBのコクピット計器に、タッチスクリーンのオプションを設定。最初の採用機を2019年12月18日（現地時間）、中国東方航空に引き渡したと発表しました。現在このコクピット仕様を約20社が発注しているといいます。
スマホと同じく、画面を指でタッチして操作できるタッチスクリーン式ディスプレイ。カーナビでも一般的になっていますが、小型機用の計器（ガーミンGシリーズなど）には存在するものの、大型旅客機ではまだ採用が進んでいません。
エアバスは、航空電子機器大手のタレスとA350XWB用のタッチスクリーン式ディスプレイを共同開発。コクピットに設置された6つの大型多機能ディスプレイ（MFD）のうち、3つ（パイロットに対し外側の2つとセンターコンソール下部の1つ）がタッチ操作可能になりました。
タッチ操作可能なディスプレイでは、飛行機の操作マニュアルが収録された「電子フライトバッグ（EFB）」のアプリが表示されます。従来の操作で使用されていたキーボードは、パイロット正面にある折りたたみ式テーブル（エアバスの旅客機は操縦桿が操縦席の横にある「サイドスティック式」を採用しています）に収納され、必要に応じて使用可能。2人の操縦席の間にあるセンターコンソールには、キーボードとトラックボールが一体となった操作ユニット（KCCU）も残されています。
計器の操作方法が変わるため、タッチスクリーンを採用したコクピット計器の安全性審査が新たに行われ、2019年11月に欧州航空機関（EASA）の型式認証を取得しています。試験におけるパイロットの評判は上々だったとか。
特に出発前の飛行制御システム（FMS）や巡航中のナビゲーションチャート（地図）、着陸進入時のチャート（飛行経路図）表示では、スマホのように指でのスクロールや、ピンチ操作で表示の拡大・縮小ができる点などが高く評価されたといいます。これらの場面では、パイロットが様々な状況を確認・判断する必要があり、タッチパネルでの直感的な操作は、より負担を軽減させる効果が確認された、とエアバスは発表しています。
パイロットに対し、必要な情報を必要な時に表示し、しかも負担なく操作できる計器は、高機能化が進む旅客機にとって必須のものといえます。エアバスがA350XWBで初めて導入したタッチスクリーン式ディスプレイは、これからの標準的な装備になっていきそうです。
＜出典・引用＞
エアバス プレスリリース
Image：Airbus
（咲村珠樹）
